近年來,隨著我國生鮮網(wǎng)絡(luò)與線下零售相結(jié)合,線下生鮮零售行業(yè)的低溫配送模式也一再被刷新改寫,但目前產(chǎn)地——貨車——零售地的配送方式,還是我國生鮮零售業(yè)的主要模式,在這種傳統(tǒng)的生鮮零售配送模式下,生鮮制品的耗損率幾乎高達全球之首。
生鮮的耗損率可能發(fā)生于生鮮制品的每個環(huán)節(jié),除了生長過程,自采摘、分揀、預(yù)處理、包裝以及運輸、儲存等環(huán)節(jié)均會產(chǎn)生耗損,“我國的生鮮產(chǎn)量已經(jīng)躍居世界前列,但生鮮耗損率亦全球居高,其中在運輸、儲存中的耗損,占整體耗損的最大比例,”浩爽制冷工程師分析道,“在整個生鮮食品流通環(huán)節(jié),控制好這兩點的耗損,對降低整個配送系統(tǒng)的耗損率尤其重要?!?/p>
生鮮配送
零售經(jīng)營倉儲的建立
“在我國,目前零售行業(yè)的商家自建倉儲的比例還是非常得低,這也是生鮮零售耗損率居高不下的一個重要因素,”浩爽制冷冷鏈分析師告訴筆者:“在國外,零售行業(yè)的倉儲建設(shè)及擁有率相當高,以美國沃爾瑪?shù)呐渌椭行臑槔撆渌蛡}儲中心為沃爾瑪獨資建立,耗資7000萬美元,是一座典型的零售型配送中心冷庫,該配送中心的建筑面積為12萬平方米,專門為自家連鎖店商鋪提供按時的商品供應(yīng)配送,以確保各個連鎖店的貨品供應(yīng)穩(wěn)定性,同時生鮮貨品的品質(zhì)也更有保障,店鋪也不再因配送的不穩(wěn)定性等因素而被動?!?/p>
以自有倉儲系統(tǒng)保有生鮮品質(zhì),降低耗損率,是我們借鑒美國零售模式的關(guān)鍵點。
冷鏈車
“中國特色”零售改造
美國是“二戰(zhàn)”后發(fā)展起來的國家,物流及冷鏈的發(fā)展歷史在世界上較為久遠,作為發(fā)展中國家,照搬照抄美國的零售冷庫倉儲模式顯然不可取,根據(jù)原有的現(xiàn)狀進行升級改造,才是符合我國現(xiàn)有國情與商業(yè)模式的方法——
1.將原有的傳統(tǒng)倉庫進行升級改造,如改建生鮮配送冷庫、物流配送中心,同時對配送中心實行標準化操作;
2.各零售企業(yè)聯(lián)合建造倉儲配送體系,此舉一方面降低了倉儲建造與配送成本,也符合當下熱議的“共享時代”下,物流配送系統(tǒng)的共享。浩爽制冷認為,該項可作為目前冷鏈配送發(fā)展時期更為適宜的參考項目,減輕商家成本的同時,更有利于大數(shù)據(jù)等資源的共享。
在未來我國生鮮零售行業(yè)的發(fā)展中,商家積極投入冷庫配送倉儲建設(shè),以及增強商家間的合作共贏,也將更有利于減少生鮮耗損,促進資源共享,從而推動我國生鮮零售配送的更多層次、多元化發(fā)展。